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The arterial Maraimalai Adigal Salai is one of the major roads in the Puducherry Planning AreaL'artère Maraimalai Adigal Salai est l'une des principales routes du secteur d'aménagement de Pondichéry | Crédit photo: SS Kumar

Le plan met l'accent sur les infrastructures civiques, le tourisme, les transports, le logement, l'approvisionnement en eau et les systèmes de gestion des déchets solides, a déclaré un responsable.

Le très attendu Plan de développement global (PCC) a été approuvé par le gouvernement de Pondichéry en tenant compte de la croissance de la ville côtière d’ici 2036.

Le CDP, qui envisage le développement intégral du secteur d' aménagement de Puducherry comprenant deux municipalités - Puducherry et Oulgaret et cinq communes Panchayats - Villianur, Ariyankuppam, Nettapakkam, Bahour et Mannadipet - a été approuvé par le gouvernement et notifié au Journal officiel. le 31 octobre.

«Le CDP met l’accent sur les principaux secteurs, notamment l’infrastructure municipale, le tourisme, les transports, le logement, l’approvisionnement en eau, les réseaux d’égouts et de gestion des déchets solides et les systèmes d’égouts», a déclaré un haut responsable. Pour désencombrer la circulation et obliger un grand nombre de navetteurs à éviter l'utilisation de véhicules privés, le CDP a souligné la nécessité de renforcer le système de bus de Puducherry », a déclaré le responsable.

Le PCC pour la zone de planification de Pondichéry, couvrant 41,91 km2, a été notifié pour la première fois en 1982. Par la suite, il a été revu et notifié en 1997. Compte tenu de l’évolution rapide des principales activités économiques telles que le développement industriel et touristique, de L’utilisation des schémas d’utilisation et des autres aménagements dans divers secteurs a amené l’autorité de planification de Puducherry à revoir le plan de développement des zones et le plan de développement de zones de Puducherry sur une superficie de 293,77 km2.

Un système de transport rapide par bus (BRTS) en tant que solution de transport durable pour la zone de planification pouvant être mis en œuvre le long de grands corridors de transit tels que les routes NH-45 A, SH-203, SH-49 et autres routes principales a été proposé dans le cadre de le CDP, a ajouté le responsable.

Le CDP a également proposé un plan de développement axé sur le transport en commun (TOD), qui consiste essentiellement en tout développement, macro ou micro, centré sur un mode de transport en commun, et apporte toute facilité à l'accès aux installations de transport en commun, incitant ainsi les personnes à marcher et à utiliser transports en commun sur modes de transport personnels.

Deux corridors ont été proposés dans la zone de planification. Le premier couloir va de Kalapet à Thavalakuppam sur la route de la côte est et le second d’Anna Salai à Villianur (NH-45A). Celles-ci ont été proposées comme corridors d’augmentation du nombre de bus, grâce à quoi la connectivité avec les sites environnants sera accrue.

La majorité des activités commerciales telles que la vente ambulante, les marchés hebdomadaires, les hôtels, les magasins, etc. sont concentrées dans et autour de la ville côtière. Le CDP a prédit une croissance dans les banlieues telles que Bahour, Nettapakkam et Madagadipet. Des utilisations du sol commerciales et semi-publiques sont proposées dans tous les centres de croissance ci-dessus pour décongestionner Puducherry et créer des opportunités d'emploi près des quartiers résidentiels.

Le PCC a également proposé de créer une société municipale de Puducherry en fusionnant certaines parties de la commune de Villianur dans les limites de la municipalité de Puducherry.

S. Prasad, The Hindu.com le 11 novembre 2019

 

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